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La Scuderia avait présenté son "halo", un arceau en carbone fixé à la carrosserie derrière le volant et de part et d'autre du casque du pilote, tandis que l'écurie autrichienne avait testé l'"aéroscreen", un pare-brise assez haut mais ouvert sur le dessus... tout à fait équivalent à celui annoncé par la FIA samedi mais d'un dessin moins aérodynamique.

Un nouveau système de protection du cockpit des F1 testé au GP de Grande-Bretagne, sur lepoint.fr le 08 juillet 2017.

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